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OLIVER DESIGN CONCLUYE LA HABILITACIÓN DEL “HODOR”, QUE SERVIRÁ COMO BUQUE DE APOYO A UNO DE LOS YATES MÁS GRANDES Y SOFISTICADOS DEL MUNDO

•  Se trata del primer proyecto de la firma española para un shadow boat, una nueva y altamente sofisticada tipología de navío diseñado para dar servicio a embarcaciones de superlujo
• El “Hodor” dispone de helipuerto, un minisubmarino, equipos de buceo y varias embarcaciones de recreo de pequeño tamaño, y su misión es acompañar a un barco del que no se han facilitado detalles
•  OLIVER DESIGN se ha encargado del diseño y la habilitación de todos los espacios habitables, incluyendo tanto los sofisticados espacios para el propietario como los destinados a la tripulación
• El barco, un catamarán con estructura de aluminio y 66 metros de eslora, ha sido diseñado por la australiana Incat Crowther, ha contado con la asesoría de Robert Smith (YCTS) y se ha construido en los astilleros Armon de Burela (Lugo)

GETXO, 18 de JUNIO DE 2019

OLIVER DESIGN, empresa especializada en diseño y arquitectura naval con sede en Getxo (Vizcaya), acaba de concluir la habilitación interior del “Hodor”, un espectacular catamarán de 66 metros de eslora construido en los Astilleros Armon de Burela (Lugo). Se trata del primer proyecto que la firma española desarrolla para un shadow boat, una novedosa y altamente sofisticada tipología de navío, diseñada como nave de apoyo a embarcaciones de superlujo. La australiana Incat Crowther ha sido la responsable del diseño, con asistencia técnica en la gestión del proyecto a cargo de la firma norteamericana YCTS Ltd. El “Hodor”dará servicio a una embarcación privada de gran lujo, de la que no se han facilitado detalles.

Puente de Gobierno                                                                                                                          ©Clint Jenkins photography.

El trabajo de OLIVER DESIGN ha consistido en el diseño de interiores y habilitación de todos los espacios habitables del “Hodor”, incluyendo tanto los sofisticados espacios para el propietario y sus invitados como los destinados a los 20 integrantes de la tripulación del barco. También se ha hecho cargo del cuidado trabajo de aislamiento de los locales técnicos del barco, incluyendo la cámara de máquinas.

Salon de Armador                                                                                                                              ©Clint Jenkins photography.

Para las áreas más lujosas, ideadas por la firma norteamericana especializada en interiores de alto standing Halberg Design, la empresa española ha tenido que competir con firmas internacionales de reconocido prestigio, que optaron a cumplir con los altos niveles de calidad exigidos por el cliente. OLIVER DESIGN ha desarrollado un prototipo a escala partiendo de los diseños previos, que le ha permitido finalmente lograr el contrato de los espacios interiores destinados al propietario y a sus invitados.

En cuanto a las dependencias destinadas a la tripulación, éstas han incluido dos camarotes para oficiales y siete más dobles, así como la cocina, salón y comedor, la lavandería, los talleres y el centro médico. Entre los materiales utilizados figuran aislamientos de lana de roca, mamparos sándwich,  mobiliario con recubrimientos de roble y teca de Birmania, pisos vinílicos, de moqueta y de teca, cortinas eléctricas o forrados decorativos con Corian tallado.

Detalle Corian tallado                                                                                                                       ©Clint Jenkins photography.

Además del diseño decorativo de interiores, OLIVER DESIGN se ha encargado del desarrollo del proyecto de habilitación con todos los planos constructivos que conlleva, así como de la instalación de todos los aislamientos, subpavimentos, mamparos, techos, mobiliario –en colaboración con la carpintería náutica pontevedresa Carpinautic– y otros detalles decorativos. Estos trabajos se han desarrollado a lo largo de 10 meses, y han supuesto más de 20.000 horas de trabajoy puntas de trabajo en las que han estado implicados hasta 30 operarios a pie de obra.

Comedor para la tripulación.                                                                                                        ©Clint Jenkins photography.

Salón para la tripulación.                                                                                                                  ©Clint Jenkins photography.

Oficio de tripulación                                                                                                                        ©Clint Jenkins photography.

El “Hodor”, primer shadow boat que se construye en España y el único en el mundo con doble casco de catamarán. Con una eslora de 66 metros por 14 de manga, está dotado de tres cubiertas y es capaz de alcanzar una velocidad de crucero de 25 nudos. Incluye un helipuerto, un minisubmarino, sofisticados equipos de buceo con una cámara hiperbárica de descompresión,  vehículos ATV y Quads, una lancha auxiliar de 18 metros   y diversas embarcaciones más pequeña, entre ellas lanchas fuera-borda y motos de agua.

Lanchas rápidas                                                                                                                                  ©Clint Jenkins photography.

Tanto para OLIVER DESIGN como para Astilleros Armon, el “Hodor” constituye el primer precedente en un nuevo nicho de mercado de gran potencial.  De hecho, ambas empresas se encuentra ya colaborando en un segundo proyecto en esta misma categoría de buques, con la colaboración de los mismos socios internacionales (Incat Crowther e YCTS, Ltd.).

Camarote de  tripulación.                                                                                                              ©Clint Jenkins photography.

Una nueva y altamente sofisticada tipología de buques

El “Hodor” se encuadra en una nueva y altamente sofisticada tipología de barcos, los llamados shadow boats o buques de apoyo a yates de lujo. A la manera de las naves auxiliares de aprovisionamiento logístico utilizados por las flotas militares –encargadas de transportar combustible, alimentos, munición medicinas o repuestos-, estos “buques-sombra” como se conocen en inglés tienen el cometido de convertir la navegación en un yate en una experiencia total.

Con su asistencia, el lujo clásico a bordo de una embarcación de recreo puede complementarse con la exploración submarina, la travesía en helicóptero o el acceso a todo tipo de artilugios flotantes: desde una humilde piragua a una potente moto de agua, pasando por motoras o quads. Una completa gama de “juguetes náuticos”que el shadow boat se encarga de transportar al destino señalado.

ATV y Quads                                                                                                                                          ©Clint Jenkins photography.

Esta nueva tipología de buques comenzó a utilizarse en la década de los años 90 del siglo pasado, pero en los últimos años se tiende a convertir aquellos primeros y antiestéticos almacenes flotantes en un nuevo tipo de mega-yate, que no desmerece en lujo y estética a la nave a la que da servicio. Tan solo existen alrededor de una veintena de unidades en servicio en todo el mundo, pero la tendencia de los últimos años parece apuntar a que, cada vez más, el yate de super-lujo (Mother Ship, el “barco madre”) irá acompañado en el futuro por su correspondiente buque de apoyo. Junto a un amplio y diverso catálogo de artefactos y medios de transporte, una nave de asistencia proporciona otras ventajas:aprovisionamiento de combustible, taller de reparaciones ante la eventualidad de una avería, espacio para el almacenamiento de residuos o un plus de seguridad.

Acceso Invitados por costado                                                                                                      ©Clint Jenkins photography.

OLIVER DESIGN COMPLETES OUTFITTING OF THE “HODOR”, THE SUPPORT VESSEL FOR ONE OF THE WORLD’S LARGEST AND MOST SOPHISTICATED PRIVATE YACHTS

• This is the Spanish firm first Interior design & outfitting for a «Shadow Boat»—a highly-sophisticated new class of support vessel for super yachts

• The «Hodor» has a heliport, mini-submarine, diving equipment and a number of recreational crafts and vehicles, and will be tasked with shadowing a yacht of which details have not been revealed

• Oliver Design carried out the design and outfitting of all onboard living spaces, including the crew’s quarters and the stylish guest areas

• The 66‑metre aluminium catamaran designed by Incat Crowther from Australia with Technical Consultancy and Project Management by Robert Smith of YCTS, Ltd, has been built at the Armon shipyards in Spain

Top View                                                                                                                                                         ©Clint Jenkins photography.

bilbao(spain), june 18th, 2019

Oliver Design, a Spanish firm specialising in naval design and architecture has just completed interior outfitting on the “Hodor”, a spectacular 66‑metre catamaran design “Shadow Boat” by Incat Crowther from Australiaand built at the Armon shipyards in Burela-Lugo (Spain), with Project Management/Technical Consult by Robert Smith of YCTS, Ltd. This is Oliver Design‘s first Interior design for a shadow boat, a highly sophisticated new class of vessels, designed to act as support ships for super-yachts. The “Hodor” will service one of the world’s most exclusive private luxury yachts, of which details have not been revealed.

Bridge                                                                                                                                                                ©Clint Jenkins photography.

Oliver Design‘s contribution to the project involved designing the interiors and outfitting all living spaceson board the “Hodor”, including both the stylish guest areas and quarters for the ship’s twenty crewmembers. The firm also carried out the meticulous work of insulating the ship’s technical areas, including the engine room.

Owner´s Lounge                                                                                                                                        ©Clint Jenkins photography.

For the most luxurious areas, designed by the specialized firm Halberg Design, Oliver Design provided a scale replica, competing with leading companies in this sector to produce a quality product that would meet the highest standards requested by the client. The replica was successful and OD was granted with the contract for the guest areas interiors.

The crew’s quarters include two officers’ cabins and seven other twin cabins, as well as a galley, lounge and mess hall, laundry, workshops and a medical centre.  Design & outfitting includes mineral-wool insulation, primary deck coverings, sandwich bulkheads, Oak and teak furniture, vinyl, carpeted and teak floors, electrically operated curtains and decorative panelling with sculpted Corian.

Sculpted Corian detail                                                                                                                             ©Clint Jenkins photography.

The interior outfitting work took 10 months and over 20,000 person hours to complete, with up to 30 operators working on site at peak periods.

Crew Dining area                                                                                                                                     ©Clint Jenkins photography.

Crew Salon.                                                                                                                                                 ©Clint Jenkins photography.

Crew Messroom.                                                                                                                                   ©Clint Jenkins photography.

The “Hodor” is a three-deck 66‑metre catamaran with an aluminium hull and superstructure. With a 14‑metre beam, it can reach a cruising speed of 25 knots. It is the first shadow boat to be built in Spain. It boasts a helicopter and heliport, mini-submarine, sophisticated diving equipment with a hyperbaric decompression chamber, an 18‑metre tender and several smaller vessels, including motor boats, jet-skis and ATV vehicles.

Several toys                                                                                                                                              ©Clint Jenkins photography.

The ship marks Armon Shipyardsand Oliver Design‘s first incursion into an exciting new market sector, and the two firms are already partnering on the design of a second Cat Shadow Boatutilizing strategic partnerships with Incat Crowtherand YCTS, Ltd.

Crew cabin.                                                                                                                                                   ©Clint Jenkins photography.

A new and highly sophisticated range of vessel

The “Hodor” joins a highly sophisticated new range of vessels, called «shadow boats«, built to provide support for luxury yachts. Like the auxiliary vessels used by naval fleets to transport fuel, food, ammunition, medicine and spare parts, shadow boats are tasked with providing the most complete experience to passengers on the yacht.

Shadow boats make it possible to complement the usual levels of luxury on the mother ship with exciting extras such as underwater exploration, helicopter trips and outings  in a whole range of floating devices—from humble canoes to powerful water-skis, motor boats and even ATV vehicles. In this way, the shadow boat can act as a sort of floating toybox.

ATV y Quads                                                                                                                                                ©Clint Jenkins photography.

The first examplesvof this new breed of boat were developed in the 1990s, but early versions were more like unattractive floating warehouses. In recent years, however the trend has been to create a new type of mega-yacht, rivalling the mother ship in luxuryvand aesthetic appeal. There are currently only about twenty units in servicevaround the world, but the numbers are growing and in the future, it is expected that most super yachts will boast their own support vessel. The “Hodor” is the first significant launch of a Shadow Boat in the world using a Catamaran hull (“Shadow Cat”),  which gives her a much greater volume. As well as housing a wide range of extra artefacts and means of transport, shadow boats also offer other benefits: they can provide space for fuel supplies, a repair workshop, waste storage and additional security.

Guess side access                                                                                                                                      ©Clint Jenkins photography.