[:es]PROYECTOS 2019/20[:en]ACTIVITY REPORT 2019/20[:]

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LA CARTERA DE PEDIDOS DE OLIVER DESIGN PARA 2020 RECUPERA LOS NIVELES PREVIOS A LA RECESIÓN

• Los últimos contratos firmados apuntan a un crecimiento del negocio de en torno al 30% respecto a 2019 y garantizan la actividad para, como mínimo, los ejercicios 2020 y 2021

• Las obras concluidas en 2019 incluyen un atunero para Echebastar, un shadow boat de asistencia a un yate de lujo, un ferry para Mar de Ons y dos patrulleras

• Los proyectos en curso suman un crucero para Escocia, dos Ferries para la Polinesia Francesa y las Islas Baleares; un remolcador para Ibaizabal; un salmonero para un armador noruego; dos nuevos shadow boats y varias reformas para Britanny Ferries, además del desarrollo del crucero ecológico “Ecoship”

Getxo, 15 de enero de 2020

OLIVER DESIGN, empresa especializada en diseño y arquitectura naval con sede en Getxo (Vizcaya), ha iniciado el ejercicio 2020 con excelentes perspectivas: su cartera de pedidos apunta a un crecimiento de en torno al 30% al final del año, y los últimos contratos firmados garantizan un buen nivel de actividadpara, como mínimo, los dos próximos ejercicios. La compañía confirma de esta manera la paulatina recuperación experimentada en los últimos años, y el regreso a niveles de actividad equiparables a los registrados en el período previo a la recesión iniciada en 2008.

La empresa ha concluido el ejercicio 2019 con un buen balance de actividad, en el que destacan los proyectos llevados a cabo para el atunero de última generación “Aterpe Alai”, construido en Astilleros Zamakona para la bermeana Echebastar; el sofisticado shadow boat (buque de servicio para un yate de superlujo) “Hodor”, fabricado en los Astilleros Armón de Burela; el ferry rápido “Mar de Cíes”, obra del mismo astillero para la naviera Mar de Ons que opera en las rías gallegas; así como dos embarcaciones de vigilancia costera, la primera construida en Freire para el Ministerio de Pesca de Kuwait y la segunda en Armón para el Servicio Marítimo de la Guardia Civil. Cabe destacar asimismo que en 2019 empezó a operar el “Scenic Eclipse”, un crucero de lujo y exploración dotado de los últimos adelantos en cuyo diseño arquitectónico participó OLIVER DESIGN.

En cuanto a los proyectos en curso, suman trabajos de diseño y habilitación interior en una decena de embarcaciones de la más variada tipología:

• Un pequeño crucero de lujo, el “Lord of the Highlands”, destinado a cruceros por la Tierras Altas de Escocia y las Islas Hébridas, resultado de la reforma en Vigo de una embarcación de pasaje que operaba en Turquía.
• Un ferry tipo Ro-Ro, el “Terevau Piti”, que operará conectando las islas de la Polinesia Francesa, y que se construye en los Astilleros Armón de Vigo.
• El Smart Fast Ferry ecoeficiente “Eleanor Roosevelt” para Baleària, el primero del mundo en su género propulsado por motores de gas natural, que se construye actualmente en los Astilleros Armón de Gijón y operará en las Islas Baleares.
• El remolcador de 28 metros “Ibaizabal Quince”, construido para el armador homónimo por Astilleros de Murueta, que se encuentra en la última fase de su habilitación.
• Un buque para el transporte de pescado vivo, el “Kristoffer Tronds”, construido igualmente por Astilleros de Murueta para un armador noruego.
• Dos nuevos shadow boats, la novedosa tipología de barcos de apoyo a yates de lujo, que al igual que el “Hodor” han sido contratados a los Astilleros Armón de Burela (Lugo).
• Diferentes trabajos de reforma en embarcaciones de la naviera Britanny Ferries, que se llevarán a cabo en astilleros de Santander.
• Finalmente, una nueva fase en el desarrollo del diseño arquitectónico del “Ecoship”, llamado a convertirse en el crucero más ecológico del mundo, por encargo de la ONG japonesa Peace Boat.

Además de estos proyectos ya iniciados, OLIVER DESIGN está en disposición de firmar nuevos contratosque se encuentran en fase de negociación avanzada, como el diseño de un nuevo crucero transoceánico para un armador español, así como la trasformación de un yate de 90 metros de eslora.

La compañía afronta pues con excelentes perspectivas tanto el recién iniciado 2020 como el siguiente ejercicio. Una buena evolución del negocio que es fruto de una estrategia de diversificación que permite a OLIVER DESIGN abordar una amplia gama de servicios en todo tipo de embarcaciones, ya sea por encargo de armadores o astilleros. Y abordar proyectos llave en mano en diferentes emplazamientos y ajustándose a los plazos previamente comprometidos.

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OLIVER DESIGN’S ORDER BOOK FOR 2020 BOUNCES BACK TO PRE-RECESSION LEVELS

• Latest contracts point to a 30% increase in sales on 2019, guaranteeing continued business for 2020 and 2021

• Projects completed in 2019 included a tuna vessel for Echebastar, a ‘shadow boat’ for a luxury yacht, a ferry for Mar de Ons and two patrol boats
• Oliver Design are also continuing work on a range of projects: a cruise ship for Scotland; ferries for French Polynesia and the Balearic Islands; a tug for Ibaizabal; a salmon vessel for a Norwegian firm; two further shadow boats; a range of alterations for Brittany Ferries and development of a sustainable cruise ship, the ‘Ecoship’

Getxo. 15 January, 2020

Spanish naval design and architecture firm Oliver Design has got the new year off to an excellent start: End-of-year figures show a 30% increase in orders, with new contracts guaranteeing plenty of work for at least the next two years. The stats confirm a gradual recovery in business in recent years, with the firm now operating at similar levels to the pre-2008 period.

Oliver Design ended 2019 with a very healthy balance sheet. Highlights for the year included designs for the latest-generation tuna vessel  ‘Aterpe Alai’, built at the Zamakona shipyard for Spanish shipowner Echebastar (Bermeo); a sophisticated shadow boat (service vessel for a super luxury yacht) ‘Hodor’, built at the Armón shipyard in Burela; the fast ferry ‘Mar de Cíes’, also being made at Armón,  for Mar de Ons, a shipping line operating in the rías of Galicia (Spain); and two patrol vessels, the first built in Freire for the Kuwaiti Fishing Ministry and the second at Armón for the Spanish Civil Guard’s Maritime Service. Last year also saw the launch of the ‘Scenic Eclipse’, a luxury discovery cruise ship fitted with state-of-the-art equipment and facilities, for which Oliver Design was involved in the architectural design.

Projects currently underway include interior design and outfitting for ten very varied types of vessel:

• A small luxury cruise ship, the ‘Lord of the Highlands’, which will operate in the Scottish Highlands and Hebrides Isles. The former Turkish passenger vessel has been refurbished in Vigo, Spain.
• A RORO ferry, the ‘Terevau Piti’, currently under construction at the Armón shipyard in Vigo, which will operate  routes between the islands of French Polynesia.
• Baleària’s new eco-efficient ‘Eleanor Roosevelt’, the world’s first smart fast ferry to be powered by liquid natural gas, now under construction at the Armón shipyard in Gijón, which will operate in the Balearic Islands.
• A 28-metre tug, the ‘Ibaizabal Quince’ for Ibaizabal, built at Murueta shipyards and now at the final outfitting phase.
• A Life fish carrier vessel, the ‘Kristoffer Tronds’, which will transport live fish. The vessel is also being built at Murueta for a Norwegian shipowner.
• Two new shadow boats (support vessels for luxury yachts), which like the ‘Hodor’ have been commissioned to the Armón shipyard in Burela (Lugo).
• A range of alterations to Brittany Ferries vessels, currently being carried out at Astander shipyard  in Santander.
• And a new phase in architectural design of the ‘Ecoship’, which, when completed, will be the world’s most eco-friendly cruise ship, commissioned by the Japanese NGO Peace Boat.

In addition to these projects, Oliver Design is also at an advanced stage of negotiations for new contracts including design of a new ocean cruise ship for a Spanish company, and conversion of a 90-metre motor yacht.

The firm is facing into 2020 and 2021 with excellent prospects. These good business figures are the result of a diversification strategy which has enabled Oliver Design to take on a wide range of services on all types of vessel on commission from shipowners and shipyards alike. The firm can handle turnkey projects  at different locations, meeting the agreed delivery periods.

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